《机车电传动》(双月刊)由中车株洲电力机车研究所有限公司主办,国内外公开发行,创刊于1960年,是我国轨道牵引动力技术领域创办最早的杂志之一,属交通运输(铁路运输)类核心期刊。创刊以来,在广大读作者、编委会、上级主管部门及编辑部的共同努力下,《机车电传动》荣获了全国优秀科技期刊评比一等奖、“国家期刊奖”、“湖南省十佳期刊”等我国期刊界重要奖项,社会影响日益深厚。
  《机车电传动》积极宣传我国轨道牵引动力技术政策,反映铁路与城轨交通领域的最新科研成果,服务技术创新的推广与运用,促进铁路牵引装备的技术发展。期刊内容涵盖干线铁路与城市轨道交通两大领域,涉及机车、动车、城轨车辆、磁悬浮列车等车型及其相关技术。
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导读
                  2019年03期导读    

  过分相技术专栏
  我国电气化铁路牵引供电网采用分段换相的供电方式,以避免单相牵引负荷在三相牵引供电系统中引起较大的负序电流,保证供电电网的平衡。因此,在铁路线路上每隔一定距离设置一个电分相区。电分相区的存在使得列车供电存在死区,如何使列车安全可靠、平稳地通过电分相区一直是铁路牵引供电领域持续关注的问题。从早期借鉴国外技术的“机械开关地面自动过分相技术”,到后来陆续发展的“车载自动过分相技术”和“电子开关地面自动过分相技术”,再到最近研发的“柔性地面自动过分相技术”,我国电气化铁路过分相技术水平得到较大提高。深度开展铁路过分相技术研究,对确保列车运行安全具有重大意义。本期集中发表4 篇专题论文。
  
  基于250~350 km/h 可变编组动车组牵引系统研究
  高速动车组因其安全,高效和准时等特点,越来越受到旅客的欢迎。但由于目前高速动车组的编组数相对固定,不可避免地出现了动车组运能和座席配比不能满足旅客需求变化的矛盾,同时也未能给铁路运营部门带来最佳的经济效益,研制编组灵活配置的可变编组动车组成为现实需求。本文首先根据动车组不同的速度要求和编组需求,确定可变编组动车组性能指标;然后结合运行速度和编组长度,对动车组阻力水平进行修订,选择加速度指标和计算轮周功率,最终确定牵引系统主要技术指标。同时,对可变编组动车组牵引电机的输出特性和牵引系统的电气制动特性进行分析;校验了可变编组动车组相关性能指标。  
  
  旅客捷运系统交流牵引供电系统仿真
  随着国内干线枢纽机场的扩建和为满足城市内短距离、大人流量交通运输的要求,旅客捷运系统(Automated People Mover,简称APM)作为一种新兴的交通运输形式,开始走进人们的视野。本文通过借鉴干线铁路和城市轨道交通的仿真建模方法,从APM 牵引供电系统的组成,牵引供电系统的仿真模型(外部电源模型、牵引变电所模型、接触轨模型、车辆模型)的建立和仿真分析3个方面入手,对APM 牵引供电系统进行理论研究和探讨,希望为今后APM 牵引供电系统的设计、建设和运用提供参考。



  
    
  

期刊信息
主管单位:
中国中车集团公司
主办单位:
中车株洲电力机车研究所有限公司
协办单位:
株洲中车时代电气股份有限公司
编辑出版:
株洲中车时代出版有限公司《机车电传动》编辑部
主  编:
丁荣军
地  址:
湖南省株洲市石峰区时代路169号中车株洲电力机车研究所有限公司
电  话:
0731-28498221 28498141
传  真:
0731-28498141
标准刊号:
ISSN 1000-128X
CN 43-1125/U
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