[1]张会青,王淼,汤长春,等.北京地铁14 号线弓网动态相互作用性能研究[J].机车电传动,2015,(02):99-102.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2015.02.024]
 ZHANG Huiqing,WANG Miao,TANG Changchun,et al.Study of Pantograph Catenary Dynamic Interaction Performance for Beijing Metro Line 14[J].Electric Drive for Locomotives,2015,(02):99-102.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2015.02.024]
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北京地铁14 号线弓网动态相互作用性能研究()
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机车电传动[ISSN:1000-128X/CN:43-1125/U]

卷:
期数:
2015年02期
页码:
99-102
栏目:
城市轨道车辆
出版日期:
2015-01-10

文章信息/Info

Title:
Study of Pantograph Catenary Dynamic Interaction Performance for Beijing Metro Line 14
文章编号:
1000-128X(2015)02-0099-04
作者:
张会青1王淼 1汤长春2方岩 3
1. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 技术中心,
2. 株洲南车时代电气股份有限公司 技术中心,
3. 西南交通大学 电气工程学院,
Author(s):
ZHANG Huiqing1 WANG Miao1 TANG Changchun2 FANG Yan3
1. Technology Center, CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd.,
2. Technology Center, Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd. ,
3. School of Electrical Engineering, Southwest Jiactong University
关键词:
北京地铁14 号线弓网性能接触力受电弓弓网测量系统试验分析
Keywords:
Beijing metro line 14 pantograph catenary performance contact force pantograph pantograph catenary test system test analysis
分类号:
U231;U225.3
DOI:
10.13890/j.issn.1000-128x.2015.02.024
文献标志码:
A
摘要:
对北京地铁14 号线弓网性能进行了分析研究。介绍了弓网测量系统的工作原理,结合测试数据,对接触力分布、接触力最值、弓头振动加速度、受电弓与接触网燃弧现象、定位点处接触网的高度和拉出值等测试结果分别进行了分析。研究表明:列车在加速区段和通过锚段关节、线岔、分段绝缘器及刚柔过渡区域时,弓头振动加速度变大,接触力突变,局部线路弓头振动加速度有突变现象。
Abstract:
The pantograph catenary performance of Beijing metro line 14 was analyzed and studied. Pantograph catenary working principle of the measurement system was introduced, and combined with the test data, the distribution of contact force, contact force’s the most value, pantograph head vibration acceleration, pantograph and catenary arc phenomenon, the height of the catenary anchor point and the pulling value test results were analyzed respectively. Research showed that: when the train was in accelerating section and through the anchor segment joints, line bifurcation, section insulator and soft transition area, vibration acceleration of pantograph head turned great, and contact pressure and the pantograph head vibration acceleration of local line had mutation phenomenon.

参考文献/References:

[1]EN 50206-2—1999,铁路应用——机车车辆——受电弓:特性与测试第2 部分:地铁与轻轨中的车辆受电弓[S].

[2]EN 50119—2001,铁路应用——固定设施——电力牵引架空接触网[S].
[3]EN 50317—2002,铁路应用——受流系统——受电弓与架空接触网之间的动态相互作用测量方法的要求和确认[S].
[4]EN 50367—2006,铁路应用——受流系统——受电弓与接触网相互作用(互联互通)技术标准[S].

备注/Memo

备注/Memo:
作者简介:张会青(1972-),男,高级工程师,主要从事城轨地铁电气系统的研发工作。
收稿日期:2014-09-10;收修改稿日期:2014-12-29
更新日期/Last Update: 2015-03-10