[1]罗文广,何 平,张志学,等.交流传动列车地面自动过分相控制策略[J].机车电传动,2019,(05):10-14.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.003]
 LUO Wenguang,HE Ping,ZHANG Zhixue,et al.Control Strategy of Ground Automatic Neutral Section Passing for AC Drive Train[J].Electric Drive for Locomotives,2019,(05):10-14.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.003]
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交流传动列车地面自动过分相控制策略()
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机车电传动[ISSN:1000-128X/CN:43-1125/U]

卷:
期数:
2019年05期
页码:
10-14
栏目:
过分相技术
出版日期:
2019-09-10

文章信息/Info

Title:
Control Strategy of Ground Automatic Neutral Section Passing for AC Drive Train
文章编号:
1000-128X(2019)05-0010-05
作者:
罗文广 1 何 平 2 张志学 1彭 赟 1胡景瑜 1付 刚 1
( 1. 中车株洲电力机车研究所有限公司,湖南 株洲 412001;2. 中国国家铁路集团有限公司 机辆部 ,北京 100844)
Author(s):
LUO Wenguang1 HE Ping2 ZHANG Zhixue1 PENG Yun1 HU Jingyu1 FU Gang1
( 1. CRRC Zhuzhou Institute Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 412001, China;2. Department of Locomotive & Car, China Raiway, Beijing 100844, China )
关键词:
地面自动过分相控制策略交流传动列车电子开关过分相接触网电力机车动车组
Keywords:
ground automatic neutral section passing control strategy AC drive train electronic switch neutral section passingcatenary electric locomotive EMUs
分类号:
U266.2; U223.5
DOI:
10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.003
文献标志码:
A
摘要:
地面自动过分相技术已成为提升高速、 提高重载铁路运输效率和能力的有效手段, 如何发挥地面自动过分相技术优势列车采取的过分相控制策略是关键。 文章在分析机械开关地面自动过分相过程中的列车控制过程及问题的基础上,提出了一种匹配适应性较优的列车控制策略,重点阐述了四象限的失电检测算法、逆变器的直流电压控制算法、整体控制逻辑与保护策略等。通过电子开关地面自动过分相机车适应性试验,验证了该控制策略的有效性,实现了列车带电过分相,辅助系统不断电,牵引力和速度基本无损失,并且在分区所无感知过分相。
Abstract:
Ground automatic neutral section passing technology has become an effective method to improve speed, the transportationefficiency and capacity of high-speed and heavy-haul railway, and the control strategy adopted by trains is the key to give full play tothe advantage of ground automatic neutral section passing technology. Based on the analysis of the control process and problems ofmechanical switch ground automatic neutral section passing for trains, a train control strategy with better matching and adaptabilitywas proposed. The power loss detection algorithm of four-quadrant converter, DC voltage control of inverters, overall control logic andprotection were expounded. The validity of the control strategy was verified by the adaptability test of the electronic switch neutral sectionpassing for electric locomotive, which realized the electrified neutral section passing for the train and the continuous power supply for theauxiliary system, nearly without losing the traction and speed, and without perceiving for neutral section passing in section post.

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
作者简介:罗文广(1983—),男, 硕士, 高级工程师,现从事网侧变流及控制技术, 能源互联网相关技术的研发工作。
更新日期/Last Update: 2019-10-10