[1]李国栋,等.基于变轨距高速动车组适应性的基于变轨距高速动车组适应性的[J].机车电传动,2019,(05):20-24.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.005]
 LI Guodong,ZENG Jing,et al.Dynamic Performance Analysis of Adaptability of GaugeChangeable High-speed EMUs[J].Electric Drive for Locomotives,2019,(05):20-24.[doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.005]
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基于变轨距高速动车组适应性的基于变轨距高速动车组适应性的()
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机车电传动[ISSN:1000-128X/CN:43-1125/U]

卷:
期数:
2019年05期
页码:
20-24
栏目:
研究开发
出版日期:
2019-09-10

文章信息/Info

Title:
Dynamic Performance Analysis of Adaptability of GaugeChangeable High-speed EMUs
文章编号:
1000-128X(2019)05-0020-05
作者:
李国栋 1 2曾 京 1李晓峰 2吕 义 2
( 1. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;2. 中车长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130062)
Author(s):
LI Guodong1 2 ZENG Jing1 LI Xiaofeng2 LYU Yi2
( 1. State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China;2. CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., Changchun, Jilin 130062, China )
关键词:
变轨距轮轨匹配 动车组 等效锥度稳定性适应性动力学高速列车
Keywords:
gauge?changeable?wheel?and?rail?matching?EMUs?equivalent?taper?stability?adaptability?dynamics?high-speed?train
分类号:
U266.2
DOI:
10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.005
文献标志码:
A
摘要:
变轨距除了轨距发生改变以外,还可能伴随有钢轨轮廓、轨底坡的变化, 变轨距高速动车组对这些变化都要有较好的适应性 , 不仅稳定性要满足高速运行要求,而且其他动力学性能也要达到优良水平。变轨距转向架由于增设了变轨机构,增加了簧下质量 , 文章计算分析了变轨距动车组对这些变化的适应性。计算结果表明,变轨距动车组对轨距、钢轨轮廓、轨底坡及簧下质量变化的适应性较好,满足设计要求。
Abstract:
Gauge? changeable? high-speed? EMUs? need? to? adapt? to? gauge? changes,? rail? profile? and? gradient? changes,? to? meet? the?high-speed? operation? stability? and? other? dynamic? performance? requirements.? Due? to? additions? of? gauge-changing? mechanism? and?increasing the unsprung weight, the adaptability of the gauge changeable EMUs to these changes was calculated and analyzed. Thecalculation? results? showed? that? the? gauge? changeable? EMUs? have? good? adaptability? to? gauge,? rail? profile,? rail? bottom? slope? and?unsprung?weight,?which?met?the?design?requirement.

参考文献/References:

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相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
作者简介: 李国栋(1975—),男,博士研究生 , 教授级高级工程师 , 主要从事轨道车辆转向架设计、动力学及强度研究。
更新日期/Last Update: 2019-10-10